隧道窯爐在工作中不可避免地接受到自然條件和溫度、氣壓、原料、生產(chǎn)工藝、磚坯質(zhì)量及操作人員工作情緒等許多因素的影響，生產(chǎn)出現(xiàn)問題無法完全避免，只要我們對這些問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確判斷原因，妥善處理，問題不難解決，并將其影響減小，損失降低，或沒有損失都是有可能的。今天小編來介紹一下隧道窯爐焙燒帶出現(xiàn)高溫、低溫時(shí)怎么辦？
　　1、焙燒出現(xiàn)低溫

　　隧道窯爐焙燒帶火呈櫻桃紅色或淺紅色，明顯要出生磚，焙燒溫度提不起來。

　　原因可能是：內(nèi)燃偏低，用閘不當(dāng)，低溫段已基本耗盡內(nèi)燃，到高溫段已無煤可燒而燒窯工又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。當(dāng)隧道窯爐供風(fēng)不足出現(xiàn)低溫時(shí)，從火眼投入煤粉火焰前行緩慢甚至停滯不前，反之，火焰迅速跑了，說明風(fēng)量太大，把熱吹跑了，溫度升不起來。此時(shí)，可把干的木柴或拌有廢油的木屑，投入保溫帶和焙燒帶的火眼投柴救火。
　　2、焙燒帶出現(xiàn)高溫
　　當(dāng)磚垛溫度接近其燒結(jié)溫度范圍的上限時(shí)，稱之為焙燒帶出現(xiàn)高溫，此時(shí)磚坯火色由黃色轉(zhuǎn)向淺黃，應(yīng)高度戒備。其原因是隧道窯爐的焙燒火情掌握不準(zhǔn)或沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情已達(dá)到了燒結(jié)溫度。對內(nèi)摻煤太高的磚坯尤易發(fā)生。此時(shí)應(yīng)該采取的措施是:有外燃煤時(shí)，停止加煤，注意火情變化。
　　在隧道窯爐保溫冷卻帶有余熱閘時(shí)，立即提閘，短風(fēng)限氧或部分遮擋出車端磚垛，減少進(jìn)風(fēng)。揭開火眼，灌冷風(fēng)降溫。當(dāng)保溫帶較長時(shí)，可適當(dāng)降低用閘，限制風(fēng)量。往高溫區(qū)的火眼里倒干沙、爐灰干土等料壓火。當(dāng)高溫出現(xiàn)在焙燒帶的某一小段時(shí)，可以從該處火眼用小風(fēng)量的風(fēng)機(jī)（如煮飯用的小風(fēng)機(jī)）灌冷風(fēng)降溫。切忌不可在高溫時(shí)從火眼灌水降溫以免窯內(nèi)墻磚炸裂、損傷隧道窯爐。內(nèi)摻煤量不可超標(biāo)。
　　對因隧道窯爐供風(fēng)不足出現(xiàn)的低溫還應(yīng)緩步加高風(fēng)閘，增加風(fēng)量，但不許猛提高閘，否則會吹滅余火。對因風(fēng)量太大而出現(xiàn)的低溫，則應(yīng)降閘減風(fēng)或擋一下出車端磚垛限風(fēng)，在保溫冷卻帶有余熱閘的應(yīng)立即落閘關(guān)閉。
　　以上簡單介紹了一下隧道窯爐焙燒帶出現(xiàn)高溫、低溫時(shí)需要注意的，僅供大家參考，如有隧道窯相關(guān)問題想了解的，隨時(shí)聯(lián)系我們。